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中国汽车报 | 现在是芯片设计初创公司发展好时机

Release Time:2022-05-13 Author:中(zhong)国汽车(che)报记者(zhe)武新苗(miao)

5月10日,中国汽车报专访芯擎科技首席执行官汪凯博士,并撰稿报道《现在是初创芯片设计公司的好时机》,以下为正文内容:


今年以来,汽车芯片供应紧张的局面仍未缓解,受制于芯片短缺而导致停产或业绩下滑者不在少数。不过,在“芯片荒”持续蔓延的同时,自主汽车芯片行业却迎来“春天”,越来越多的企业涌现出来,准备接受市场的考验。


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图(tu)注:芯(xin)擎科技首席执行官汪凯博士


近(jin)日,湖北(bei)芯擎(qing)科(ke)技有限公司(以下(xia)简称“芯擎(qing)科(ke)技”)发布消息(xi)称,年内将向市场推出(chu)新(xin)一(yi)代车载SoC——SE1000。凭借产(chan)品(pin)的快速(su)推出(chu),芯擎(qing)科(ke)技成功进入行业视野(ye)。

【以7nm为市场突破口】

在需求和政(zheng)策(ce)的推(tui)动下,汽(qi)车芯(xin)片(pian)市(shi)场(chang)迸发出蓬勃生机。近一段时间以(yi)来,不(bu)少整(zheng)车企业也纷纷瞄准(zhun)这个领域,进行战略布局(ju)。2018年(nian),吉利控股集团(tuan)投资的浙江(jiang)亿(yi)咖通(tong)科技有限公司和安谋中国(guo)公司共同出资成立芯(xin)擎科技,专(zhuan)注于(yu)实现高性(xing)能车规级芯(xin)片(pian)和模组的研发、制造(zao)与销售。


成立以来,芯擎科技(ji)率先向智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)舱(cang)领域发(fa)起“攻势(shi)”,此次7nm工艺的SE1000就是(shi)(shi)首款(kuan)针对智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)舱(cang)的主控芯片。“这是(shi)(shi)一款(kuan)对标国际水平的高(gao)端芯片,可以解(jie)决整个智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)舱(cang)的各种需求,将(jiang)于今年(nian)流片。”芯擎科技(ji)首席执行(xing)官汪凯博士告(gao)诉(su)《中国汽车报》记者,在高(gao)端处理(li)器尤其7nm产品方面,芯擎科技(ji)的技(ji)术水平目前处于第一梯队。


不(bu)过,与诸多(duo)初创(chuang)公(gong)司的(de)发展历(li)程相同,芯擎科技的(de)成(cheng)长也并非一帆风(feng)顺(shun)。在芯片(pian)领域,人(ren)才的(de)重要性不(bu)言(yan)而喻。近年来,我国(guo)企业在芯片(pian)设(she)计、制造、设(she)备、材料(liao)等(deng)各(ge)方面都有布局,但(dan)人(ren)才一直是(shi)掣肘。


创立之初,芯(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)也面临优秀设计(ji)师短缺的(de)挑战。汪凯(kai)博士(shi)回(hui)忆道:“我2019年正(zheng)式加入公司,当时面临人(ren)才稀缺的(de)问题。不过,随(sui)着海外(wai)人(ren)员(yuan)的(de)回(hui)归和国(guo)内人(ren)才的(de)培养,芯(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)组建(jian)(jian)了一(yi)支一(yi)流(liu)的(de)研发团队(dui),并慢(man)慢(man)形成了自己的(de)人(ren)才库。”据他介绍(shao),目前,芯(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)85%以上的(de)员(yuan)工都是研发人(ren)员(yuan),搭建(jian)(jian)了设计(ji)流(liu)程,实(shi)现芯(xin)片的(de)高(gao)性(xing)能、低(di)功(gong)耗、高(gao)度灵活性(xing)、高(gao)安全性(xing)和复杂计(ji)算(suan)模型,拥有自主(zhu)研发的(de)多核异构低(di)功(gong)耗SoC架构设计(ji)、功(gong)能安全和信(xin)息安全引擎(qing)设计(ji)。“J9九游会AG 的(de)目标是最终在技(ji)术方面与全球(qiu)一(yi)流(liu)公司对标。”汪凯(kai)坚定(ding)地说。

【背靠吉利(li)"好乘(cheng)凉(liang)"】

有别(bie)于其他汽车(che)芯(xin)(xin)片初创公司,芯(xin)(xin)擎(qing)科技的(de)(de)(de)不(bu)同在于背(bei)后有一家实力不(bu)俗的(de)(de)(de)自主品牌车(che)企做支(zhi)撑。随着2019年(nian)吉利(li)投资90亿元的(de)(de)(de)高端(duan)整车(che)项目(mu)落(luo)户(hu)湖北,去年(nian)10月,芯(xin)(xin)擎(qing)科技的(de)(de)(de)总部正式落(luo)户(hu)武汉。


芯(xin)片之于(yu)整车(che)意义重大,整车(che)企业对(dui)于(yu)芯(xin)片供应商的(de)(de)选择自然十分谨慎。对(dui)于(yu)后发的(de)(de)自主汽(qi)车(che)芯(xin)片企业而言(yan),应用环节(jie)是它们必须跨(kua)过(guo)的(de)(de)一道门(men)槛。作为吉利间接控股的(de)(de)汽(qi)车(che)芯(xin)片设计企业,芯(xin)擎科(ke)技能够从中获得(de)什(shen)么(me)?


吉利(li)也是芯(xin)擎科技的第一个(ge)客(ke)户,J9九游会AG 充分利(li)用(yong)股东的优势(shi),快速(su)把产品投放(fang)市场。相(xiang)信随着吉利(li)装车(che)试用(yong)之后(hou),公(gong)司将迎来新(xin)的突破点。未(wei)来,J9九游会AG 希望(wang)通过与(yu)其他厂商合作,为更(geng)多的车(che)企(qi)提(ti)供(gong)(gong)汽(qi)车(che)芯(xin)片(pian),进而扩展到更(geng)多类型的芯(xin)片(pian)。J9九游会AG 希望(wang)芯(xin)擎科技不仅仅只(zhi)是几个(ge)元器件的提(ti)供(gong)(gong)商,而是作为整体汽(qi)车(che)芯(xin)片(pian)的解决(jue)方案提(ti)供(gong)(gong)商。”汪(wang)凯(kai)博士(shi)透露。

因此,除了以智能座舱产品的突破与落地之外,芯擎科技也在顺势加速拓展其他领域。当(dang)前(qian),自(zi)动驾驶(shi)的(de)发展(zhan)正(zheng)给汽(qi)(qi)车芯(xin)片发展(zhan)带(dai)来(lai)更多可能性,而受益于当(dang)前(qian)国(guo)内智能汽(qi)(qi)车和自(zi)动驾驶(shi)的(de)加速(su)落地(di),自(zi)动驾驶(shi)芯(xin)片孕育巨大(da)的(de)产业(ye)机遇,成为科技巨头竞争角逐的(de)技术浪潮。


汪凯认(ren)为,J9九游会AG 相信未(wei)来(lai)汽车的(de)终局,是(shi)实(shi)(shi)现(xian)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)的(de)智能(neng)(neng)终端。因此,汽车芯(xin)片(pian),特别(bie)是(shi)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian),将处于自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)浪(lang)潮的(de)制高点(dian)。因此,未(wei)来(lai),除了智能(neng)(neng)座(zuo)舱之外,域控制器和(he)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian)则是(shi)芯(xin)擎科技发力另(ling)外两大方向。据透露,芯(xin)擎科技未(wei)来(lai)将会推出一(yi)款高阶的(de)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian)AD1000,算力满足单芯(xin)片(pian)实(shi)(shi)现(xian)ADAS L3+ 的(de)要求,预(yu)计会在2024年商(shang)用。

【自(zi)主(zhu)企业要具备国际视野(ye)】

在(zai)汽(qi)(qi)(qi)车“新四化”趋势下(xia),我国车载芯(xin)(xin)片(pian)迎(ying)来(lai)了广阔的发(fa)(fa)展空间。但是,作为全球最(zui)大的汽(qi)(qi)(qi)车消(xiao)费市(shi)场(chang),中国的芯(xin)(xin)片(pian)进(jin)口(kou)率却高(gao)达95%,尤其在(zai)高(gao)端芯(xin)(xin)片(pian)领(ling)域(yu),自(zi)主(zhu)替代的呼声(sheng)居(ju)高(gao)不下(xia)。数据显示,2020年,全球汽(qi)(qi)(qi)车芯(xin)(xin)片(pian)市(shi)场(chang)规(gui)模约3000亿(yi)(yi)元,我国自(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)(qi)车芯(xin)(xin)片(pian)产(chan)业规(gui)模仅(jin)约70亿(yi)(yi)元,且主(zhu)要分散(san)在(zai)低附(fu)加值和低可靠性领(ling)域(yu),尤其是今年“芯(xin)(xin)片(pian)荒”的爆发(fa)(fa),让全社会(hui)对(dui)关键(jian)技术自(zi)主(zhu)可控产(chan)生了更加深(shen)刻(ke)的认识(shi)。因此,促进(jin)国产(chan)芯(xin)(xin)片(pian)的高(gao)质量(liang)发(fa)(fa)展,加速(su)国产(chan)化替代迫在(zai)眉睫。

采访(fang)中,作为在半导(dao)(dao)体领域(yu)辗转二十(shi)余(yu)载,也是全球(qiu)半导(dao)(dao)体行业(ye)变(bian)革与发展(zhan)的(de)(de)亲历(li)者的(de)(de)汪凯博士向(xiang)记者感慨道,汽(qi)车正从(cong)“功能”时代走向(xiang)“智能”时代,经过(guo)二十(shi)多年的(de)(de)变(bian)迁,全球(qiu)半导(dao)(dao)体产(chan)业(ye)已(yi)然进入了寡头垄断(duan)的(de)(de)时代,但在我国,半导(dao)(dao)体行业(ye)起步(bu)比较晚(wan),无论(lun)是技术沉淀还是硬件设备(bei),都(dou)与发达国家有很大的(de)(de)差(cha)距。


在汪凯博士看来,中(zhong)国汽车(che)芯片(pian)产(chan)业创新生态的(de)(de)(de)建设是一个非常(chang)漫(man)长的(de)(de)(de)过程(cheng)。“国产(chan)芯片(pian)不(bu)缺(que)(que)企业数(shu)量,缺(que)(que)的(de)(de)(de)是高端产(chan)品(pin);不(bu)缺(que)(que)各界的(de)(de)(de)重视,缺(que)(que)的(de)(de)(de)是产(chan)业协(xie)同的(de)(de)(de)解题思路;不(bu)缺(que)(que)投入的(de)(de)(de)热情(qing),缺(que)(que)的(de)(de)(de)是静下心来做研发。因(yin)此,对于国内芯片(pian)行业而言(yan),需要产(chan)业上下游形成合力,共同推动中(zhong)国汽车(che)芯片(pian)实现自(zi)主化(hua)和国际化(hua)。”他(ta)说。


不(bu)过(guo),当(dang)下(xia),为(wei)优化集成(cheng)电路和软(ruan)件产业(ye)发(fa)展环境,芯片相关(guan)产业(ye)政策陆(lu)续(xu)出(chu)台,我国芯片行业(ye)的自(zi)主研发(fa)正拉开序(xu)幕。

“现在(zai)正是初(chu)创芯(xin)片(pian)设计(ji)公司的(de)(de)好(hao)时机(ji)。”汪凯博士向记(ji)者表(biao)示,芯(xin)片(pian)的(de)(de)国产(chan)化对于突破汽车(che)芯(xin)片(pian)重点领域、关键技术,打破国际垄(long)断,抢占未来(lai)产(chan)业发(fa)展制(zhi)高点,推动汽车(che)产(chan)业转型(xing)升级,具(ju)有重大(da)的(de)(de)战略(lve)意义。未来(lai),随着(zhe)国内智能汽车(che)发(fa)展的(de)(de)需求(qiu)和(he)(he)政策的(de)(de)利好(hao),国内企业将以更大(da)的(de)(de)空间(jian)和(he)(he)更快的(de)(de)速度成长(zhang),扛起国产(chan)芯(xin)片(pian)庞大(da)需求(qiu)的(de)(de)重任(ren)。


随着(zhe)越来越多的(de)自主(zhu)汽车(che)芯片(pian)企业将(jiang)目光投向这一(yi)领域,各(ge)种创(chuang)新力(li)量(liang)正迅速(su)崛(jue)起,国内(nei)芯片(pian)正经历(li)格局重塑(su)的(de)考(kao)验。


对于未来行业(ye)的发展格局(ju),汪凯表示(shi):“随着(zhe)行业(ye)内(nei)各企(qi)业(ye)的布(bu)局(ju)加速,企(qi)业(ye)间(jian)也必(bi)将拉开差距,经(jing)(jing)历新一轮的优胜(sheng)劣汰,今后,产业(ye)将经(jing)(jing)历从百花(hua)齐放到多(duo)头(tou)甚至寡头(tou)垄断的格局(ju),企(qi)业(ye)只有立足(zu)于技(ji)术和产品才(cai)是根本(ben)。”


智能汽(qi)车(che)(che)赛场的(de)发(fa)令枪已经打响,那么,未来,芯(xin)(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)(ji)又将如何发(fa)力、实现领跑?汪凯博士表(biao)示:“芯(xin)(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)(ji)致(zhi)力于成(cheng)为具有国际竞争力的(de)世界一流(liu)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)设计(ji)制造企业,积极对(dui)标世界一流(liu)竞争对(dui)手产品,开发(fa)一流(liu)高性能芯(xin)(xin)片(pian)(pian)产品,逐(zhu)步扩大自(zi)主创(chuang)新比(bi)重。今(jin)后,芯(xin)(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)(ji)将立足中国,在技(ji)(ji)术(shu)、成(cheng)本(ben)以及服(fu)务等方面不(bu)断优化,为自(zi)主汽(qi)车(che)(che)品牌提供(gong)最好的(de)技(ji)(ji)术(shu)支持,同(tong)时,J9九游会AG 还(hai)将积极拓展海外市场,向客户(hu)提供(gong)从传统汽(qi)车(che)(che)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)到下一代智能网联汽(qi)车(che)(che)高端芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的(de)宽幅选择(ze)。”



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