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中国汽车报 | 现在是芯片设计初创公司发展好时机

发布时(shi)间:2022-05-13 作者:中国汽(qi)车(che)报记者武新(xin)苗 中国汽车(che)报

5月10日,中国汽车报专访芯擎科技首席执行官汪凯博士,并撰稿报道《现在是初创芯片设计公司的好时机》,以下为正文内容:


今年以来,汽车芯片供应紧张的局面仍未缓解,受制于芯片短缺而导致停产或业绩下滑者不在少数。不过,在“芯片荒”持续蔓延的同时,自主汽车芯片行业却迎来“春天”,越来越多的企业涌现出来,准备接受市场的考验。


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图注:芯擎科技首席执(zhi)行官汪(wang)凯博(bo)士


近日,湖北芯擎科技有限公司(以下(xia)简称“芯擎科技”)发布消息称,年(nian)内将向市(shi)场推(tui)出(chu)新(xin)一代车载(zai)SoC——SE1000。凭借产品的(de)快(kuai)速推(tui)出(chu),芯擎科技成功(gong)进入行业视野。

【以7nm为市(shi)场突破(po)口】

在需求和(he)(he)政策的推动下,汽(qi)车(che)芯(xin)片(pian)市场(chang)迸发(fa)出(chu)蓬(peng)勃生(sheng)机。近一段(duan)时间以来,不少整(zheng)车(che)企业也(ye)纷(fen)纷(fen)瞄准(zhun)这个领域(yu),进行战略布局。2018年,吉利控股(gu)集团投资(zi)的浙江亿(yi)咖通科技有限(xian)公司(si)和(he)(he)安谋(mou)中国公司(si)共同出(chu)资(zi)成立芯(xin)擎科技,专注于(yu)实现高性能车(che)规级芯(xin)片(pian)和(he)(he)模组的研(yan)发(fa)、制造与销售。


成(cheng)立以来,芯擎(qing)科(ke)技率先向智能(neng)座(zuo)舱领域发起“攻势”,此次7nm工(gong)艺的SE1000就是(shi)首款(kuan)针(zhen)对智能(neng)座(zuo)舱的主(zhu)控芯片。“这是(shi)一款(kuan)对标(biao)国际水平(ping)(ping)的高端(duan)芯片,可以解决整个智能(neng)座(zuo)舱的各种需求(qiu),将于(yu)今(jin)年流片。”芯擎(qing)科(ke)技首席执行官汪凯博士告(gao)诉(su)《中(zhong)国汽(qi)车报》记者,在高端(duan)处理器尤其7nm产品方面(mian),芯擎(qing)科(ke)技的技术水平(ping)(ping)目(mu)前(qian)处于(yu)第一梯队。


不过,与(yu)诸多(duo)初创公司的(de)发展历程(cheng)相同,芯擎(qing)科技(ji)的(de)成长也(ye)并非一帆风(feng)顺。在(zai)芯片领域,人(ren)才的(de)重要性不言而喻。近年来(lai),我国(guo)企(qi)业在(zai)芯片设计、制(zhi)造(zao)、设备、材料等各方(fang)面都有布(bu)局(ju),但(dan)人(ren)才一直是掣(che)肘。


创立之(zhi)初,芯擎科(ke)技(ji)也面临优秀(xiu)设计师(shi)短(duan)缺的(de)(de)(de)(de)(de)挑战。汪凯博士(shi)回忆(yi)道:“我2019年正式加入公(gong)司,当时面临人(ren)(ren)才稀缺的(de)(de)(de)(de)(de)问(wen)题。不过,随(sui)着海外人(ren)(ren)员的(de)(de)(de)(de)(de)回归和(he)(he)国内(nei)人(ren)(ren)才的(de)(de)(de)(de)(de)培(pei)养,芯擎科(ke)技(ji)组建(jian)了(le)(le)一(yi)(yi)支一(yi)(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)研发团(tuan)队,并慢慢形成了(le)(le)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)才库。”据(ju)他(ta)介绍,目前,芯擎科(ke)技(ji)85%以上的(de)(de)(de)(de)(de)员工都是研发人(ren)(ren)员,搭建(jian)了(le)(le)设计流程,实现(xian)芯片的(de)(de)(de)(de)(de)高性能、低功(gong)(gong)耗、高度(du)灵活性、高安全性和(he)(he)复杂计算模型,拥有(you)自主研发的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)核异(yi)构(gou)低功(gong)(gong)耗SoC架构(gou)设计、功(gong)(gong)能安全和(he)(he)信息安全引擎设计。“J9九游会AG 的(de)(de)(de)(de)(de)目标是最终(zhong)在技(ji)术方面与全球一(yi)(yi)流公(gong)司对(dui)标。”汪凯坚(jian)定(ding)地(di)说。

【背靠吉利"好乘凉"】

有别于(yu)其他汽(qi)车(che)芯(xin)片初创公司,芯(xin)擎科(ke)技的(de)不同(tong)在于(yu)背后有一家实(shi)力不俗的(de)自主品牌车(che)企做支(zhi)撑。随着2019年吉利投资90亿(yi)元的(de)高(gao)端整车(che)项目(mu)落(luo)户(hu)湖北,去(qu)年10月,芯(xin)擎科(ke)技的(de)总部(bu)正式(shi)落(luo)户(hu)武汉。


芯(xin)片之于整(zheng)(zheng)车(che)意义重大,整(zheng)(zheng)车(che)企业(ye)对于芯(xin)片供应商的(de)选(xuan)择自(zi)然十分谨慎。对于后发的(de)自(zi)主汽车(che)芯(xin)片企业(ye)而言(yan),应用(yong)环节是它们必须跨过(guo)的(de)一道门槛(jian)。作为吉利间接控(kong)股(gu)的(de)汽车(che)芯(xin)片设计(ji)企业(ye),芯(xin)擎科技(ji)能够从(cong)中获得什么(me)?


吉利(li)(li)也是(shi)芯(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)的(de)(de)第一(yi)个客户,J9九游会AG 充分利(li)(li)用(yong)股东的(de)(de)优势,快(kuai)速(su)把(ba)产品(pin)投放市场。相信(xin)随着吉利(li)(li)装(zhuang)车试用(yong)之后,公司将迎来(lai)新的(de)(de)突(tu)破点。未来(lai),J9九游会AG 希望(wang)通过与其(qi)他厂商(shang)合作(zuo)(zuo),为(wei)更(geng)多(duo)的(de)(de)车企(qi)提供(gong)汽车芯(xin)片(pian),进而(er)扩展到(dao)更(geng)多(duo)类型的(de)(de)芯(xin)片(pian)。J9九游会AG 希望(wang)芯(xin)擎(qing)科(ke)技(ji)不仅仅只是(shi)几个元器件的(de)(de)提供(gong)商(shang),而(er)是(shi)作(zuo)(zuo)为(wei)整体(ti)汽车芯(xin)片(pian)的(de)(de)解决方案提供(gong)商(shang)。”汪凯博士透露。

因此,除了以智能座舱产品的突破与落地之外,芯擎科技也在顺势加速拓展其他领域。当前,自(zi)动驾(jia)驶的发展正给汽车芯(xin)(xin)片发展带来更多(duo)可能性,而(er)受益(yi)于当前国内(nei)智能汽车和(he)自(zi)动驾(jia)驶的加速落地(di),自(zi)动驾(jia)驶芯(xin)(xin)片孕育巨大的产业机遇(yu),成为科技巨头竞争角(jiao)逐的技术浪潮。


汪凯认为,J9九游会AG 相(xiang)信未(wei)来(lai)汽车(che)的(de)(de)终(zhong)局,是(shi)实(shi)现自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)的(de)(de)智能终(zhong)端。因此(ci),汽车(che)芯(xin)片(pian),特别是(shi)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian),将处于自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)浪(lang)潮的(de)(de)制(zhi)高点。因此(ci),未(wei)来(lai),除了智能座(zuo)舱之外(wai),域控制(zhi)器(qi)和自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian)则(ze)是(shi)芯(xin)擎科技(ji)发力另外(wai)两大方向。据(ju)透露(lu),芯(xin)擎科技(ji)未(wei)来(lai)将会推出一款高阶的(de)(de)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)芯(xin)片(pian)AD1000,算(suan)力满足单芯(xin)片(pian)实(shi)现ADAS L3+ 的(de)(de)要求,预(yu)计会在2024年商(shang)用(yong)。

【自(zi)主(zhu)企业要具备国(guo)际视野(ye)】

在(zai)汽车(che)“新四化”趋势下,我(wo)国(guo)车(che)载(zai)芯(xin)片(pian)迎来了广阔的(de)(de)(de)发(fa)展空间(jian)。但(dan)是,作为全(quan)球最大的(de)(de)(de)汽车(che)消费市场,中国(guo)的(de)(de)(de)芯(xin)片(pian)进(jin)口率却高达95%,尤其在(zai)高端芯(xin)片(pian)领域,自(zi)主(zhu)替(ti)代的(de)(de)(de)呼声居高不(bu)下。数据显示(shi),2020年,全(quan)球汽车(che)芯(xin)片(pian)市场规模约(yue)3000亿(yi)元,我(wo)国(guo)自(zi)主(zhu)汽车(che)芯(xin)片(pian)产(chan)业(ye)规模仅约(yue)70亿(yi)元,且(qie)主(zhu)要分散(san)在(zai)低附(fu)加值(zhi)和低可靠(kao)性领域,尤其是今年“芯(xin)片(pian)荒”的(de)(de)(de)爆发(fa),让全(quan)社(she)会对关键技术自(zi)主(zhu)可控(kong)产(chan)生(sheng)了更加深刻的(de)(de)(de)认(ren)识。因此,促进(jin)国(guo)产(chan)芯(xin)片(pian)的(de)(de)(de)高质(zhi)量发(fa)展,加速国(guo)产(chan)化替(ti)代迫在(zai)眉睫。


采访中,作为(wei)在半(ban)(ban)(ban)导体(ti)(ti)领域辗转二十余载,也(ye)是(shi)全(quan)球半(ban)(ban)(ban)导体(ti)(ti)行业(ye)变革与发展(zhan)的(de)亲历(li)者(zhe)的(de)汪凯博(bo)士向记者(zhe)感慨道,汽车正从“功能”时(shi)代走(zou)向“智能”时(shi)代,经过(guo)二十多年的(de)变迁,全(quan)球半(ban)(ban)(ban)导体(ti)(ti)产业(ye)已然进入了(le)寡头垄(long)断的(de)时(shi)代,但在我国,半(ban)(ban)(ban)导体(ti)(ti)行业(ye)起步比较晚,无(wu)论(lun)是(shi)技(ji)术沉淀还是(shi)硬件设备(bei),都(dou)与发达国家有很大的(de)差距。


在(zai)汪凯博士看来(lai),中国汽车芯片产(chan)业(ye)创(chuang)新生态的(de)(de)(de)建设是(shi)一个非常漫长的(de)(de)(de)过程。“国产(chan)芯片不(bu)缺企业(ye)数量(liang),缺的(de)(de)(de)是(shi)高端产(chan)品;不(bu)缺各界的(de)(de)(de)重视,缺的(de)(de)(de)是(shi)产(chan)业(ye)协(xie)同(tong)的(de)(de)(de)解题思(si)路(lu);不(bu)缺投入的(de)(de)(de)热情,缺的(de)(de)(de)是(shi)静下心来(lai)做研发。因(yin)此,对于国内(nei)芯片行(xing)业(ye)而言,需要产(chan)业(ye)上下游形成合力,共(gong)同(tong)推动中国汽车芯片实现自主化和国际化。”他(ta)说。


不过,当下,为优化集成(cheng)电路和软件产业发展环境,芯(xin)片相关产业政策陆(lu)续出台,我国芯(xin)片行(xing)业的自主研发正(zheng)拉开(kai)序幕。

“现在正是初创芯片(pian)设计公(gong)司(si)的(de)好(hao)时(shi)机(ji)。”汪凯(kai)博士向记(ji)者表(biao)示,芯片(pian)的(de)国(guo)产化对于突破(po)汽(qi)车(che)芯片(pian)重(zhong)点领域、关(guan)键技术,打(da)破(po)国(guo)际垄断,抢占(zhan)未来产业(ye)发展(zhan)制(zhi)高点,推动汽(qi)车(che)产业(ye)转型升级,具(ju)有(you)重(zhong)大的(de)战略意义(yi)。未来,随着国(guo)内智能(neng)汽(qi)车(che)发展(zhan)的(de)需求和(he)政(zheng)策的(de)利好(hao),国(guo)内企业(ye)将以(yi)更(geng)大的(de)空间和(he)更(geng)快的(de)速度成长,扛起国(guo)产芯片(pian)庞大需求的(de)重(zhong)任。


随着越来(lai)越多的自主(zhu)汽车芯片企业将(jiang)目光投向这(zhei)一领域(yu),各(ge)种创新(xin)力量(liang)正迅(xun)速崛起,国(guo)内芯片正经历格局重塑的考验。


对于(yu)未来行(xing)业(ye)(ye)的(de)(de)发(fa)展格(ge)局,汪凯表示(shi):“随着行(xing)业(ye)(ye)内(nei)各企业(ye)(ye)的(de)(de)布(bu)局加速(su),企业(ye)(ye)间也(ye)必将拉开差距,经(jing)历新一轮(lun)的(de)(de)优(you)胜劣汰,今后,产业(ye)(ye)将经(jing)历从(cong)百花齐放到(dao)多(duo)头甚至(zhi)寡头垄(long)断的(de)(de)格(ge)局,企业(ye)(ye)只有立足于(yu)技术和产品才是根本(ben)。”


智能(neng)汽(qi)车(che)赛场(chang)的(de)发(fa)(fa)令(ling)枪(qiang)已(yi)经打响,那么(me),未来(lai),芯(xin)(xin)(xin)擎科(ke)技(ji)又将如(ru)何发(fa)(fa)力(li)、实现领跑?汪凯博士表示:“芯(xin)(xin)(xin)擎科(ke)技(ji)致力(li)于(yu)成为具有国际(ji)竞争力(li)的(de)世界一(yi)(yi)流(liu)(liu)芯(xin)(xin)(xin)片设(she)计制造企业,积极(ji)对标世界一(yi)(yi)流(liu)(liu)竞争对手产(chan)品(pin),开发(fa)(fa)一(yi)(yi)流(liu)(liu)高性能(neng)芯(xin)(xin)(xin)片产(chan)品(pin),逐步扩大(da)自主创新比重(zhong)。今后,芯(xin)(xin)(xin)擎科(ke)技(ji)将立足中国,在技(ji)术(shu)、成本(ben)以及(ji)服务(wu)等方面(mian)不断(duan)优化,为自主汽(qi)车(che)品(pin)牌提供最好的(de)技(ji)术(shu)支持,同时,J9九游会AG 还将积极(ji)拓展(zhan)海外市场(chang),向客(ke)户提供从传统(tong)汽(qi)车(che)芯(xin)(xin)(xin)片到下一(yi)(yi)代智能(neng)网联汽(qi)车(che)高端芯(xin)(xin)(xin)片的(de)宽幅选择。”



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