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芯擎科技参与2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话

发布时(shi)间:2022-10-10 作(zuo)者:

“造车(che)新(xin)势力”持续性受到业内(nei)关注,对于新(xin)汽(qi)车(che)的“新(xin)”而言(yan),主要体现在(zai)技术(shu)引(yin)领和(he)模式创(chuang)新(xin),在(zai)2.0时(shi)代(dai)的汽(qi)车(che)新(xin)格局(ju)背景下,“谁在(zai)迎接汽(qi)车(che)数字智能化的新(xin)风口?近期(qi),芯擎(qing)科技参加了(le)于乌镇举(ju)办的(de)2021年世界(jie)互(hu)联网大(da)会(hui),并受邀出席现场的(de)汽车夜话互(hu)动(dong)沙龙环节。芯擎(qing)科技董(dong)事(shi)兼CEO汪凯博(bo)士作(zuo)为(wei)受邀嘉(jia)宾(bin)(bin),就“谁在迎接汽车数字智能(neng)化的(de)新风口”这一互(hu)动(dong)主题与(yu)主持人和(he)在座代表性(xing)企(qi)业(ye)嘉(jia)宾(bin)(bin)们共(gong)同(tong)进行了(le)深入讨论。


长久以来(lai),OEM作(zuo)(zuo)为汽车(che)产业链的(de)(de)核心,占(zhan)有(you)至高(gao)无上(shang)的(de)(de)地位。然而到了2021年,在汽车(che)行业的(de)(de)变革(ge)与调整的(de)(de)背景(jing)下,芯片短缺(que)困扰以及(ji)以“增量供应(ying)商”身份入(ru)局(ju)的(de)(de)高(gao)科(ke)技(ji)公司(si)、创(chuang)业企业,打破(po)了零部件巨头的(de)(de)垄断局(ju)面,重构了汽车(che)生态的(de)(de)范围(wei)。在近(jin)期举(ju)行的(de)(de)2021年世(shi)界互联网(wang)大会(hui)乌镇咖荟汽车(che)夜话上(shang),主办方寰球汽车(che)集团以此为议(yi)题邀请了芯擎(qing)科(ke)技(ji)、博世(shi)、科(ke)大讯飞、速腾聚(ju)创(chuang)、地平线等(deng)几家代表性的(de)(de)企业对新的(de)(de)合作(zuo)(zuo)伙伴(ban)关系进行了深入(ru)讨论。


图注:乌镇汽车夜话沙龙环节现场,左起:寰球汽车总编辑苏雨农(主持人)、博世中国执行副总裁徐大全、科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰、速腾聚创联合创始人兼执行总裁邱纯潮、芯擎科技董事兼首席执行官汪凯博士、地平线副总裁兼首席生态官徐健

图注:乌镇(zhen)汽(qi)车夜话(hua)沙龙环节(jie)现场,左起(qi):寰球汽(qi)车总编辑苏(su)雨农(主持人)、博世中国(guo)执行副(fu)总裁徐大全、科大讯飞(fei)副(fu)总裁、智能汽(qi)车事(shi)业部(bu)总经理刘俊峰(feng)、速腾聚(ju)创联合(he)创始人兼执行总裁邱纯潮、芯(xin)擎科技董事(shi)兼首席(xi)执行官(guan)汪凯博士(shi)、地平线副(fu)总裁兼首席(xi)生态官(guan)徐健


车(che)厂应用是芯片生产企业前进的基石

近(jin)些年国产自(zi)动(dong)(dong)驾驶芯(xin)片的(de)发展(zhan)是(shi)乘(cheng)着东风蓬勃发展(zhan),激光雷(lei)达对自(zi)动(dong)(dong)驾驶行业的(de)重要(yao)性更是(shi)不言而喻(yu),这需(xu)要(yao)强大的(de)算力适配为(wei)汽车带来大量的(de)数据信息(xi)来充盈(ying)它的(de)“大脑”。


芯(xin)擎科技董事(shi)兼首(shou)席执行官汪凯博士认为,自动驾(jia)(jia)(jia)驶是从辅(fu)助(zhu)驾(jia)(jia)(jia)驶开始,比如(ru)L2级别(bie)的(de)(de)(de)(de)辅(fu)助(zhu)驾(jia)(jia)(jia)驶能给汽车带来很多(duo)安全(quan)性的(de)(de)(de)(de)功能,但随着自动驾(jia)(jia)(jia)驶技术的(de)(de)(de)(de)进一步发(fa)展,延伸到L3或L3以上级别(bie)的(de)(de)(de)(de)自动驾(jia)(jia)(jia)驶时候(hou),就意(yi)味着这不(bu)仅(jin)仅(jin)是汽车的(de)(de)(de)(de)安全(quan)问题,还(hai)涉及到道路的(de)(de)(de)(de)规划与法律的(de)(de)(de)(de)规定(ding)。


图(tu)注:芯擎科技首席执行官兼董事(shi) 汪凯博士


所以(yi)在启用自动驾(jia)驶之(zhi)前,必须完全保证汽车的可靠性和安(an)全性。这(zhei)需要(yao)国内(nei)汽车产(chan)业(ye)(ye),比如MCU、智能驾(jia)驶舱、自动驾(jia)驶技术的不断向前发展。与此,作为芯片生产(chan)企业(ye)(ye),第一步还是(shi)要(yao)坚(jian)持下来;第二是(shi)要(yao)有车厂的支持,如果没有车厂真正把芯片用上去,安(an)全可靠就是(shi)一句空话。


最后(hou),寰球汽车总编辑苏雨农表(biao)示,在新汽车2.0时(shi)代(dai)的汽车新格局背景(jing)下(xia),不断产生创新的供应链关系(xi),既相互合作又相(xiang)互竞争,呈现出相(xiang)爱相(xiang)杀携手共进的(de)(de)态势(shi)。在(zai)汽车(che)行(xing)业变得(de)更加的(de)(de)多(duo)元化(hua),新汽车(che)生态不(bu)断融合的(de)(de)背景下取(qu)得(de)了巨大的(de)(de)创新价值,而这些企业的(de)(de)创新价值,应该也是新势(shi)力的(de)(de)重(zhong)要(yao)组成力量。

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